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一种陶瓷芯轴的制作方法

  现有的芯轴都是采用钢制结构,对汽车及摩托车齿轮划伤严重,不耐磨,容易生锈腐蚀,使用寿命低等缺点。

  本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足,提供一种陶瓷芯轴,解决现有钢制不耐磨,容易生锈腐蚀,使用寿命低的问题。

  本实用新型的通过下述技术方案实现:一种陶瓷芯轴,包括芯轴本体,所述芯轴本体外层同轴设置有陶瓷层。

  进一步的,所述陶瓷层设置在芯轴本体的工作环面上,为了降低陶瓷芯轴的加工难度,只在芯轴本体的工作环面上设置陶瓷层,如芯轴上安装齿轮、轴承或其它安装零件的部位。

  进一步的,所述芯轴本体上设置陶瓷层部分,均布设有数根轴向凸起条;所述陶瓷层内壁上与凸起条相对应配合处设置有凹条槽。

  进一步的,所述陶瓷层厚度为2mm-10mm。通过实验得出,陶瓷层厚度为2mm-10mm时,可以满足陶瓷层使用强度,同时也不会影响芯轴的使用强度。

  通过在芯轴外表面或工作表面设置陶瓷层,提高了芯轴的耐磨性,并且不容易生锈腐蚀,增加了使用寿命,并且在汽车及摩托车上应用这种陶瓷芯轴,齿轮也不易将其划伤,另外,陶瓷层通过陶瓷结合剂粘在芯轴本体外层,也便于制备这类陶瓷芯轴。

  此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:

  为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定。

  如图1-2所示,本实用新型一种陶瓷芯轴,包括芯轴本体1,芯轴本体1外层同轴设置有陶瓷层2。陶瓷层2设置在芯轴本体1的工作环面上。陶瓷层2通过陶瓷结合剂3粘接在芯轴本体1外层,陶瓷结合剂3主要用作各种普通磨具的制造,也作为结合剂被广泛应用,陶瓷结合剂3还可以替换成陶瓷胶。陶瓷层2厚度优选为2mm、8mm或10mm,陶瓷层2采用特种陶瓷,主要成份是氧化铝Al2Q3,氧化锆ZrO2等,硬度:HV1350以上。

  通过在芯轴本体1外表面或工作表面设置陶瓷层2,提高了芯轴的耐磨性,并且不容易生锈腐蚀,增加了使用寿命,并且在汽车及摩托车上应用这种陶瓷芯轴,齿轮也不易将其划伤,另外,陶瓷层2通过陶瓷结合剂3粘在芯轴本体外层,也便于制备这类陶瓷芯轴。

  如图1所示,本陶瓷芯轴中心部位为钢体,进行淬火处理HRC55度以上。外部工作面使用部位为陶瓷层2,使用陶瓷结合剂3粘接,粘接后进行精加工处理以保证产品尺寸及跳动。

  如图3所示,本实用新型一种陶瓷芯轴,在实施例1的基础上,芯轴本体1上设置陶瓷层部分,均布设有四根轴向凸起条4;所述陶瓷层2内壁上与凸起条4相对应配合处设置有凹条槽5,陶瓷层与芯轴本体通过凹条槽和凸起条相配合,便于提高陶瓷层与芯轴本体的粘接强度。

  以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


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